重型材料架气动碟刹装置
普通重型材料架，在将托料瓦板上承载的卷料开卷送入后续整平机、送料机时，需配合整平机、送料机的动作行程，由感应杆控制间歇式的送料，料卷属于逐渐解绕的状态。而为了在料架停动时，保持托料瓦板的不动状态，则利用皮带拉动减速机（减速机减速比较大），对托料瓦板制动，避免释放过多的卷料而产生弯曲，损伤材料表面。但是在实际使用重型材料架过程中，一旦料卷过重，料卷运转后就会产生大的惯性，马达停止后，皮带拉动减速机，易造成减速机的损伤，甚至直接将减速机一角拉断，大的缩短了重型材料架的使用寿命，同时给冲压生产带来了安全隐患。
为了确保客户用的放心，晋志德机械所生产的重型材料架当其所需承载的料卷较重（3T以上）时，均会加装气动碟刹装置来对托料瓦板进行制动。
上图为晋志德重型材料架的气动碟刹装置的外观示意图，其由刹车引动装置、夹持装置、夹具这三部分组成，作为核心部件的刹车引动装置又由缸体、挺杆、回位杆、弹簧、锚定杆构成，其中缸体为中空结构，内有隔膜，挺杆和回位杆分别位于缸体的前端和末端。当将重型材料架刹车引动装置配合夹持装置使用时，压缩空气由缸体上的气口进入，此压缩空气使隔膜反抗弹簧的力量，迫使回位杆向后退。如此，时时由弹簧作用的挺杆即跟随隔膜的向后移动一同向后移动，因而挺杆的前端离开了所作用的夹持装置，在夹持装置上的夹具，即可释放夹持力量。
反之，当使气压泄放，弹簧又再使回位杆向前移，反抗弹簧在挺杆的力量，使挺杆再推动夹持装置，使夹具发生刹车作用。故，在通常状态下，由弹簧的力量产生刹车作用可确保刹车的正常稳定作业。
调整挺杆的向前移动程度，可经由旋转螺帽使锚定杆前后移动，调整弹簧的伸长或压缩，以改变回位杆推动挺杆的移动程度，因而调整了夹持装置上夹具的夹紧程度，即刹车力量的大小。
晋志德重型材料架气动碟刹系统的特优势：由专门设计的刹车引动装置代替传统气动碟刹中的气缸。当重型材料架外部供气出现故障时，夹持工作仍能正常的完成，不必如传统的气动碟刹装置那样气压必须维持在刹车处于良好状才能确保材料架的操作安全，使用更加可靠、放心。
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